私はかなりセコイ人間ですので、燃費の確認は欠かしません。
NBロードスターは燃費計などというオシャレな物は付いていませんので、自分で満タン法を使って燃費を計測します。
とりあえず初回は１１．６７キロ／Lでしたが、さてどうなることやら。
燃費記録
以下に燃費を記録していきます。
２００５１１：１１．６７＿主に通勤と郊外を走った
２００５２６：１２．１３＿ほとんど通勤のみ、まさかの１２ｋｍ／ｌ超え！
２００６０５：１３．３８＿ほぼ郊外、あとは最後の継ぎ足しが無し、今後は継ぎ足し無しで計測する。（ちょっとよすぎる為あやしい）
20200616：12.61＿ほぼ通勤、最後の方はイライラして飛ばした
20200706：12.32＿ほぼ通勤、このころからエアコンが起動している
20200722：11.58＿通勤と、パワーウインドウの修理、なんかやたらと下がってる
20200731：13.81＿ほぼ郊外の低速走行で過去最高の燃費を記録！
20200805：13.44＿郊外
20200815：13.48＿郊外・・・通勤だと12台、郊外だと13台ってところ、渋滞やら変な使い方すると11台って感じやな
20200820：12.53＿郊外と渋滞
20200907：11.56＿通勤、なぜかやたらと悪い
20200915：13.08＿郊外と通勤
20201007：11.91＿通勤
これを見ると、、、ほぼ12は行きそうな感じがある、結構燃費いいかも。
だいたい３０Lくらい入りますので、、、月に２回以上入れると思いますので順次記録していきます。
通勤は片道２１キロを４０分くらいかけて走る、市街地と郊外を走る複合コース。
条件は
私のNBロードスターの条件は以下です。
年式：２００４年式
排気量：１６００ｃｃ
ミッション：MT
グレード：NR-A
ホイール：純正のENKEIアルミホイール
タイヤ：Pinsoの激安タイヤ
カタログ値：１４．２ｋｍ／L
運転者の性格：セコくてケチ
主な車の使い方：通勤、２０キロを４０分くらいかけて走行
このような条件です、燃費が悪くなる要素としては、謎のPinsoのタイヤくらいのものでしょうか。
カタログ値との差はどのくらいなのか
私が２０年乗ってきた経験によると、、、だいたい１０．１５モードのカタログ値（私は古い車しか乗っていないので、最近の燃費表示になってからの車に乗っていない・・・）だと、おおよそ８割程度だと思います。
私のロードスターだと１４．２×０．８＝１１．３６なので、だいたい８割程度で会っていますね。
因みに、パジェロミニも持っているのですが、こちらはだいたい７割～８割くらいです。
このくらいが１０．１５モードで私の条件であれば妥当ですね。
低燃費走行のコツとは
私はガソリン代が１８０円／Lになった時期もいつもと変わらず毎日通勤していた人間ですので、この頃に低燃費走行をすごく意識するようになりました。
低燃費走行のコツはとにかく、
穏やかに運転する
という事に尽きます。
急発進・急加速をとにかくしない、という事と、マニュアル車ならば、２千回転くらいでとにかくシフトチェンジをする、という事が大事です。
余りエンジンを回さなければ単純に燃料の消費は減りますので、とにかく穏やかな運転を心掛けるのが一番です。
そういえば知人のアバルト５００に乗った時は、ダッシュボードの表示でシフトUPを提示してくれる機能がありました。
この機能に従うとなると、かなりの低回転でシフトチェンジをしなければいけない事がよくわかります。
やはり回転数を上げないのが一番なのです。
とは言え遅すぎるのはアカン
エンジンの回転数を上げたくないからと言ってやたらとゆっくりと走るのは考え物です。
しっかりと流れに乗った走行を心掛けましょう。
おじいちゃんなどはしょうがないのですが、まだ若いのであればしっかりと流れに乗ったスピードで走行してほしいものです。
あと、燃費にきくといえば、カーブの時に出来るだけ原則しない、と言う方法もあります。
たまにいると思うのですが、やたらとカーブで原則する人は、原則した分また加速しなければいけませんので、加速の為にガソリンを使う事になります。
ですので、出来るだけ原則せずにカーブをクリアしていくのが燃費には有効です。
幸いロードスターはよく曲がるのでこの点は有利かもしれません。
燃費もダイエットと同じで記録する事で成果が上がっていくかもしれません、特にタイヤを替えた時などは変化が大きかったりします、これはタイヤ径との関係で走行距離が微妙に変わったりする為でもあったりします。
何てことも気づいたりしますので、燃費記録、意外と楽しいですよ。
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